Anonim

EV-voordelen zijn moeilijk te zien. Ik wil niet zeggen dat EV's geen voordelen hebben, of zelfs dat hun voordelen gering zijn. Mijn punt is simpelweg dat de meeste EV-voordelen helemaal niet voor de hand liggen voor de meeste chauffeurs met interne verbrandingsmotor (ICE) - een serieus probleem dat wij EV-chauffeurs gemakkelijk kunnen vergeten. Tesla maakt sommige voordelen zichtbaarder, en wij EV-eigenaren kunnen ook helpen.

Mijn EV-achtergrondverhaal

In januari 1990 nam mijn vrouw een foto van mij terwijl ik de krant las met onze baby van een week oud. Nou, technisch was ik aan het lezen in de buurt van de baby, omdat hij nog niet kon lezen. In ieder geval…

Image

Het artikel voor mij gaat over de GM Impact, een conceptcar voor elektrische voertuigen. Ik was zo geïntrigeerd dat ik me nog steeds kan herinneren dat ik het artikel heb gelezen en over de implicaties heb nagedacht, ondanks dat het prominente waarschuwingen bevat over korte afstanden en hoge kosten - inclusief operationele kosten die hoger zijn dan ICE. Maar helaas, het was maar een concept; dus ik heb er niet lang over nagedacht.

In 2000 las ik dat er een paar EV's beschikbaar waren in Californië; maar omdat we geen baby's meer hadden, nam mijn vrouw geen foto. Ik belde een Toyota-dealer in Noord-Californië om te kijken of er een manier was om een ​​RAV4-EV te kopen of te leasen - ik denk dat het antwoord "nee" was toen ze aan me ophingen.

In 2006 begon ik bedrijven te volgen die zeiden dat ze van plan waren ooit met een EV uit te komen. Het waren meestal startups die op zoek waren naar financiering, dus de vooruitgang was eindeloos traag. Mijn vrouw werd snel moe van mijn commentaar op dit onderwerp. (En ook op vele andere onderwerpen, maar haar terughoudendheid om naar mij te luisteren was op dit onderwerp bijzonder sterk).

In 2008 kregen we een van de eerste niet-vloot Hymotion-kits om de Prius van mijn vrouw om te zetten in een plug-in hybride. Het krijgen van 100mpg was geweldig; maar ik hoopte nog steeds op de eenvoud van een BEV. Trouwens, de Prius was de auto van mijn vrouw, waardoor mijn 60mpg Honda Insight onze benzineslurper was. Dat kon niet, dus ging het zoeken verder.

Ik krijg een EV en ontdek voordelen

De Tesla Roadster begon in 2008 met de levering, maar in kleine hoeveelheden met een zeer lange wachtlijst en, met name, een extreem hoog prijskaartje - ik wilde een EV, maar niet zo slecht. Ik heb er niet serieus over nagedacht.

Ik begon te kijken naar gebruikte California EV's ondanks een gebrek aan service-opties in mijn omgeving. Ik heb eindelijk een Ebay-veiling gewonnen voor een zes jaar oude RAV4-EV in maart 2009. Mijn vrouw zei: "Je kunt experimenteren met je auto, maar laat mijn Prius met rust."

In maart 2009 kocht ik een Toyota RAV4-EV uit 2003.

Image
Het lijkt me nu vreemd, maar in afwachting van de verzending van de RAV4, verwachtte ik nog steeds dat het een "penalty" -auto zou worden. Ik kende geen EV-bezitters en had nog nooit een EV persoonlijk gezien. Ik "wist" dat er een prijs zou zijn voor het besturen van de auto; Ik heb het alleen gekocht omdat ik bereid was die prijs te betalen om weg te komen van het verbranden van aardolie.

Toen de RAV4 arriveerde, ontdekte ik de onzichtbare EV-voordelen. Ik zal ze hieronder behandelen, maar voorlopig volstaat het om te zeggen dat mijn vrouw tegen juli een vijandige overname van de RAV4 heeft uitgevoerd.

Ik nam wraak door een Tesla Roadster te bestellen - zeker dat het zes keer het geld was dat ik ooit aan een gasauto had uitgegeven, een kleine 2-zitter met extreem beperkte opslag, er waren geen verkoop- of servicecentra of laadstations binnen 800 mijl, en het was niet helemaal duidelijk of Tesla financieel stabiel genoeg was om de auto te leveren waar ik contant voor moest betalen voordat ze zouden beginnen met het bouwen. Slechts een paar maanden eerder had ik het helemaal niet serieus overwogen. Maar nu ik de voordelen kende, wilde ik echt de enige EV-automaker aanmoedigen.

Naar mijn mening waren EV's een win-win-win scenario, en het enige probleem was ICE-chauffeurs te informeren over de onzichtbare EV-voordelen. Hoe moeilijk kan het zijn?

Zichtbare voertuigvoordelen

Image
Overweeg de gemiddelde ICE-bestuurder die overweegt zijn auto te vervangen. Wat willen ze in een auto? Wat denken ze dat beschikbaar is?

Veel opvallende voertuigvoordelen zijn zeer zichtbaar - inderdaad, ze zijn vaak de reden waarom de ene auto wordt gekozen boven de andere. Overwegen:
- De strakke lijnen van een Aston Martin
- De laadcapaciteit van een GMC Sierra 3500HD
- De passagierscapaciteit van een Ford Transit Passenger Wagon XL
- Het gemak van het parkeren van een slimme auto
- Het elegante interieur van een Rolls-Royce Wraith
- De soberheid van een Toyota Yaris (zeer expliciet op de raamsticker - prijs en mpg)
- De bekerhouders van een Chrysler Pacifica
- Het praktische alledaagse hulpprogramma van de Batmobile

Enkele andere voordelen die niet met één oogopslag kunnen worden vastgesteld (hoewel ze vaak worden aangegeven door styling), kunnen heel snel worden afgeleid uit een rit of een proefrit, zoals:
- De brute kracht van een Dodge Hellcat
- De messcherpe bediening van een Porsche 911
- Het off-road vermogen van een Jeep Wrangler
- De serene cabine van een Lexus LS

Dit zijn voor de hand liggende dingen die het gemakkelijk kunnen maken om naar een bepaald type voertuig te trekken. Omdat ze zowel talrijk als vanzelfsprekend zijn (en vaak worden benadrukt in advertenties), sturen deze zichtbare voordelen veel aankoopbeslissingen.

Onzichtbare voertuigvoordelen

Niet alle voertuigvoordelen zijn echter duidelijk na een snel onderzoek. Overweeg betrouwbaarheid; iets dat veel consumenten graag als een aankoopcriterium zouden beschouwen. Men kan onder de motorkap en auto kijken en proberen te achterhalen hoe goed het is geassembleerd, en online kijken om te zien hoe eerdere versies het deden in kleine niet-representatieve monsters; maar het is absoluut niet voor de hand liggend, en alle gegevens die u het beste opzoekt, voorspellen alleen uw ervaring in statistische zin.

Verzekeringspercentages zijn een ander voorbeeld, bemoeilijkt door hoe sterk ze variëren per bedrijf, klant, dekking en in de tijd. Het is mogelijk om een ​​verzekeringsagent te bellen en een vrij goed idee te krijgen, maar het kost wat moeite om er te komen. Een paar mensen controleren voordat ze kopen, maar de meeste doen geen moeite. Het probleem is niet altijd dat er geen onzichtbare voordelen te vinden zijn; het is vaak genoeg dat ze niet duidelijk zijn. Er zijn al meer variabelen in een beslissing om een ​​voertuig te kopen dan onze hersenen aankunnen, dus weinig mensen zullen veel moeite doen om meer te ontdekken.

Hoewel onzichtbare ICE-voordelen bestaan, zijn ze niet erg, omdat ICE-voertuigen alomtegenwoordig zijn, dus zelfs hun onzichtbare voordelen zijn over het algemeen bekend uit ervaring. Maar met een nieuwe technologie zoals EV's … nou ja, de meeste consumenten hebben op de harde manier geleerd dat marketeers goed zijn in het uitbaten van voordelen (althans met producten die ze in hoeveelheden willen verkopen), maar zelden nadelen noemen, dus consumenten zijn getraind om scherp te zijn let op nadelen in nieuwe technologie.

Het is niet verwonderlijk dat nieuwe technologie sneller wordt overgenomen wanneer de voordelen duidelijk zijn; en dit effect is sterker naarmate de prijs omhoog gaat.

EV-voordelen: grotendeels onzichtbaar

Ik vind ICE-chauffeurs vaak ongelofelijk om te horen dat EV's ELKE voordelen hebben voor EV's, behalve verdachte voordelen voor het milieu. Milieuvoordelen zijn natuurlijk onzichtbaar en worden daarom vaak in twijfel getrokken; maar in ieder geval worden ze meestal beschouwd zoals ze in de meeste EV-artikelen zijn genoemd (vaak ten nadele van de belangstelling van de consument - een onderwerp waarover ik uitgebreid zou kunnen schrijven, maar ik schrijf momenteel uitvoerig over iets anders).

Wanneer onze ICE-vrienden naar een foto van een EV kijken, kunnen ze het volgende niet zien:
- Kolven van low-end koppel
- Reactievermogen van de versneller
- Laag zwaartepunt
- Luxe auto gladheid
- Betere verpakking
- stilte
- Tractiecontrole die niet alleen wordt bewaakt, maar ook wordt aangepast met elektronische snelheden

En niet alleen kunnen ze het volgende niet zien, maar ze weten nog steeds niet zeker dat deze voordelen bestaan, zelfs nadat ze een echte EV hebben bekeken en een proefrit hebben gemaakt:
- Gemak tanken
- Brandstofkostenbesparingen
- Minder onderhoud
- Minder vermoeidheid op de weg door minder trillingen, lawaai en geur

En de 'sociale' voordelen die niet direct voor de bestuurder zijn, maar voor ons allemaal gelden:
- Verbetering van de lucht- en waterkwaliteit
- Lagere koolstofkosten tijdens de levenscyclus
- Voordelen voor de lokale en nationale economie
- Voordelen voor de nationale veiligheid

De sociale voordelen zijn net zo onzichtbaar als de persoonlijke voordelen; het grote verschil is dat EV voorstanders vaak de sociale voordelen draven als goede redenen om EV's te ondersteunen. Dat is waar, het zijn goede redenen om EV's te ondersteunen … het is alleen dat ze voor de meeste mensen geen beslissingen nemen over het kopen van voertuigen. Dat is meer waar ik me hier mee bezig houd.

Hoewel ze zich niet bewust zijn van de persoonlijke voordelen van EV's, hebben de meeste ICE-chauffeurs op zijn minst gehoord van de sociale voordelen van EV's. Zelfs als ze vinden dat ze er een moeten kopen (net zoals ze beter zouden moeten eten en meer moeten bewegen), willen ze dat meestal niet omdat ze niet willen lijden aan de ingebeelde persoonlijke nadelen.

De onzichtbaarheid van EV-voordelen is grotendeels verantwoordelijk voor de ironie dat wat EV-eigenaren over het algemeen vermelden als de favoriete functies van hun EV's in enquêtes (leuk om te rijden, handig, lage TCO) precies het tegenovergestelde zijn van wat de meeste niet-eigenaren beoordelen als hun primaire zorgen (hoge kosten, anemische prestaties, ongemak). ICE-chauffeurs verwerpen EV's doorgaans niet alleen als aankoopoptie vanwege hun misvattingen; ze zien zelfs geen reden om EV's te onderzoeken. Dit is de reden waarom onzichtbare EV-voordelen zo onwaarschijnlijk zijn dat ze worden ontdekt zonder dat iemand voor ICE-chauffeurs uitstapt en erover praat.

Tesla: enkele voordelen beschikbaar stellen

In september 2012 heeft mijn vrouw een upgrade uitgevoerd naar een 2012 Tesla Model S85-handtekening. Het verving de RAV4-EV.

Image
Er is nog veel meer te doen; maar Tesla heeft veel gedaan om te verbeteren hoe consumenten met weinig informatie over EV's de neiging hebben om ze standaard te bekijken. Zoals de CEO van Daimler onlangs zei, heeft Tesla veel gedaan om het 'granola-beeld' rond EV's te verwijderen.

In 2009 ging de meest voorkomende vraag die ik over mijn Roadster kreeg niet over bereik (die pas kwam bij elk PEV-mediaverhaal van ongeveer 2010 tot 2013 dat het prominent vermeldde). De meest voorkomende vraag die ik hoorde was: "Kan het de snelweg op?" Zelfs terwijl ze naar de Roadster keken, waren ze verbaasd te horen dat elektriciteit voor een redelijke voortstuwing kon zorgen. Ik heb vijf jaar geleden een paar redenen voor deze houding aangevoerd:

Er zijn nog steeds heel veel mensen die nog nooit van Tesla hebben gehoord; maar er zijn er ook nogal wat die hebben, en de meeste van hen voelen zich veel beter over het potentieel van EV-prestaties dan een paar jaar geleden.

Evenzo was in 2009 de meest voorkomende opmerking (in tegenstelling tot de vraag) waarschijnlijk iets in de trant van "Maar het ziet er niet uit als een elektrische auto!" Natuurlijk was het de enige elektrische auto die op dat moment beschikbaar was, dus per definitie leek het PRECIES op een elektrische auto. Maar ik weet wat ze bedoelden - ze doelden op buurtvoertuigen met lage snelheid en lage veiligheid. Ze hadden nog nooit iets anders gezien.

Mensen die naar mijn Teslas kijken, zeggen dat niet meer. Ze weten dat een EV er goed uit kan zien. In feite is tegenwoordig een vrij veel voorkomende opmerking in de trant van "Tesla is de enige die een goed uitziende EV maakt."

Tesla verandert zeker de perceptie over wat een EV is.

U kunt hen ook zichtbaar maken

Heel vaak heb ik EV-voordelen beschreven voor iemand die op zijn best beleefd knikte; toen genoot ik van de geschokte uitdrukking op hun gezicht toen ik hen meenam voor een ritje. Er is geen vervanging voor het ervaren van een EV, vooral voor degenen die ervan uitgaan dat een elektrische aandrijflijn een inferieure keuze is. Een zeer korte ervaring kan een scepticus die beweert waarom een ​​EV niet voor hen kan werken, veranderen in een geïnteresseerde consument die probeert uit te vinden hoe hij er een kan laten werken. Het wordt niet alleen blootgesteld aan de onzichtbare voordelen; het is ook de gelegenheid om met een eigenaar te praten en hun houding ten opzichte van de auto te voelen.

Rationaliteit speelt een rol bij onze beslissingen (sommigen van ons meer dan anderen, een ander lang onderwerp waar mijn vrouw moe van is), maar het is onze emotionele schakeling die beslissingen neemt - wij maken degene die goed voelt. Consumenten moeten een EV voelen - en de houding van anderen tegenover deze - om deze goed te kunnen evalueren. Gelukkig wijzen zelfs mensen die zeggen dat ze geen interesse hebben in EV's zelden een aanbieding af; dus als we het aanbod doen, hebben we de kans om de ervaring te verspreiden.

Dealers beginnen er net achter te komen hoe ze EV's kunnen verkopen; autofabrikanten wachten tot de meeste dealers (hun enige legale verkoopkanaal) EV's aan boord hebben met dezelfde methoden die ze gebruiken voor volume ICE-voertuigen. Zelfs als alle dealers en fabrikanten aan boord zijn, zullen consumenten altijd meer vertrouwen hebben in de meningen van andere klanten - vooral voor een dure nieuwe technologie-aankoop zoals een EV.

Je kunt een enorm verschil maken - en ritten geven aan EV-nieuwkomers is erg leuk!