Anonim

Voormalig directeur van General Motors, Bob Lutz, heeft een artikel geschreven voor Automotive News waarin wordt benadrukt dat het einde van het autotijdperk nabij is. Binnenkort "het zal de welgestelden zijn, tot verbazing van al hun vrienden, die nog steeds weten hoe ze moeten rijden."

Lutz voorspelt zelfs stoutmoedig dat de door mensen aangedreven auto, zijn reparatiefaciliteiten, zijn dealers en de media eromheen over 20 jaar verdwenen zullen zijn.

Dus autoverkoop zal de komende 10, misschien 15 jaar in orde zijn, omdat de autobedrijven autonome voertuigen maken die nog steeds het merk van de fabrikant dragen en nog steeds op de snelweg rijden.

Maar dealers zijn uiteindelijk gedoemd. En ik denk dat Automotive News gedoemd is. Auto en chauffeur zijn klaar; Road & Track is klaar. Ze staan ​​allemaal voor een eindige toekomst. Ze worden vervangen door een tijdschrift met de naam Batterij en Module, gelezen door de grote vloten.

Lutz zei dat publieke acceptatie van autonome voertuigen niet de eerste stap is naar acceptatie. In plaats daarvan zullen grote vloten van Uber, Lyft, FedEx, UPS, de US Postal Service, nutsbedrijven en bezorgdiensten miljoenen voertuigen op de weg brengen.

Deze modules hebben geen Chevrolet, Ford of Toyota als merk. Ze worden gebrandmerkt Uber of Lyft of wie dan ook concurreert op de markt.

De fabrikanten van de modules zullen veel op Nokia lijken - in feite handsets bouwen. Maar dat is niet waar de waarde in de toekomst zal liggen. De waarde wordt vastgelegd door de bedrijven met de volledig autonome vloten.

Lutz zei dat, tenzij autofabrikanten superieure technische mogelijkheden ontwikkelen, zij de "handsetproviders" worden met specificaties van de grote transportbedrijven. Hij gelooft dat deze overgang over 20 jaar zal zijn voltooid.

"Ik denk dat waarschijnlijk iedereen het ziet aankomen, maar niemand wil erover praten, " zei hij.