Anonim

Een terugroepactie van de Tesla Model S met betrekking tot de industriële terugroepactie van Takata-airbaginflators is uitgebreid met 2013 modeljaarauto's, kondigde Tesla aan.

Passagiersairbags in 2012 Model S-voertuigen werden in januari 2017 teruggeroepen.

Volgens een veiligheidsupdate:

Als onderdeel van het eerder vastgestelde schema dat door NHTSA is opgesteld, zijn in januari 2017 getroffen modeljaarauto's, inclusief de passagiersairbags in 2012 Model S-voertuigen, teruggeroepen en dit werd uitgebreid tot 2013 modeljaarauto's in januari 2018 Tesla volgt wereldwijd hetzelfde schema voor vervangingen - zelfs in landen waar lokale toezichthouders geen terugroepactie hebben geëist. Dit schema zorgt ervoor dat klanten voldoende tijd hebben om teruggeroepen airbags te vervangen voordat ze een risico voor de veiligheid vormen, omdat de inflators alleen defect raken op basis van een aantal verschillende factoren, waaronder hun leeftijd. De veiligheid van onze klanten staat voorop en Tesla onderneemt deze actie, ook al zijn er geen airbagbreuken of andere gerelateerde incidenten in een van haar voertuigen geweest.

Tesla zei dat klanten zich geen zorgen hoeven te maken over Takata-inflators voordat ze een terugroepbericht ontvangen en dat ze naar verwachting in de toekomst meer modeljaren zullen omvatten.

Hoewel de huidige terugroepactie alleen van toepassing is op Model S-voertuigen van 2012-2013, wordt verwacht dat de passagiersairbags van alle tot eind 2016 geproduceerde Model S-voertuigen uiteindelijk zullen worden teruggeroepen. Als u een model S bezit dat tussen 2014 en 2016 is geproduceerd, zijn uw airbags veilig en hoeft u geen actie te ondernemen totdat u nader bericht van Tesla ontvangt.

Als u een Model S-voertuig 2012-2013 bezit, neemt Tesla contact met u op om uw vervangingsservice te plannen. Op dit moment hoeft u geen onmiddellijke actie te ondernemen.

Een defect in Takata-airbags is wereldwijd in verband gebracht met doden en gewonden. Het bedrijf pleitte vorig jaar schuldig aan een aanklacht wegens fraude en kreeg de opdracht om $ 1 miljard aan boetes en restitutie te betalen voor het jarenlang verbergen van het dodelijke defect in de airbag-inflators.