Anonim

Als het gaat om het plan van Elon Musk om een ​​hogesnelheidstrein van 18 mijl onder Chicago te graven, lijkt het erop dat ze het niet 'graven'.

“Zij” zijn voormalig federale officier van justitie Lori Lightfoot en Cook County Board President Toni Preckwinkle, die door kiezers zal worden overwogen in een burgemeestersverkiezing op 2 april. Geen van beide kandidaten heeft het plan van Musk onderschreven en de huidige regering moet nog een contract afsluiten .

The Boring Company, Musk's startup die tunnels wil graven om het verkeer te versnellen, won vorig jaar een bod op een nieuw doorvoersysteem om het stadscentrum en de luchthaven Chicago-O'Hare te verbinden. Een paar tunnels zouden onder de stad worden uitgegraven om plaats te maken voor geëlektrificeerde glazen pods die passagiers zouden vervoeren met snelheden tot 150 mph. Musk schatte dat de tunnel $ 1 miljard zou kosten en zonder belastinggeld zou worden voltooid. Musk was van plan om particuliere investeerders aan te trekken voor het project.

In juni zei Musk dat hij hoopte dat saaie machines binnen vier maanden aan beide uiteinden van de tunnel zouden gaan graven. Wanneer voltooid, zou de tunnel pods dienen die elk uur 2000 passagiers per richting vervoeren, met pods die binnen twee minuten aankomen. Bij snelheden van meer dan 100 km / u zouden de pods in 12 minuten end-to-end lopen, waardoor de 40 minuten autorit die vandaag nodig is wordt overtroffen. "Lus" -service naar de luchthaven kost ongeveer $ 25 per persoon, aanzienlijk minder dan wat een autoservice momenteel reizigers kost. Musk zei dat het systeem binnen 18 maanden of maximaal drie jaar klaar zou kunnen zijn.

"We nemen een gok op een man die niet graag falen, en zijn middelen, " zei burgemeester Rahm Emanuel van Musk. 'Er is een stel Teslas op de weg. Hij stelde SpaceX samen. Hij heeft iets bewezen. Het risico, zonder financieel risico, is dat ik wed op een man die bewezen heeft in de ruimte, auto en nu, een tunnel, dat hij kan innoveren en iets van de toekomst kan creëren. "

Hoewel Emanuel het plan van Musk heeft ondersteund, heeft het zeker twijfelaars aangetrokken.

Wethouder Carlos Ramirez-Rosa uit Chicago vertelde The Verge dat hij geschokt zou zijn als de Boring Company succesvol was in Chicago.

"Voor mij was het altijd een droom, een verbeelding", zei hij naar verluidt. “Maar mijn mening daarover is nog slechter geworden sinds ik al deze details in de media heb gelezen, veel verhalen die veel twijfel oproepen over [Musk's] vermogen om dit ding te leveren. Als je naar de carrière van Elon Musk kijkt, komt hij los als een grifter. '

Wethouder Gilbert Villegas uit Chicago kreeg de kans om in een mijllange testtunnel in Zuid-Californië te rijden en was niet onder de indruk. "Het was niet zo soepel als ik dacht dat het zou zijn", zei Villegas tegen The Verge. "Het voelde zeker te experimenteel voor iemand om een ​​miljard dollar in te investeren."

De Chicago Infrastructure Trust, verantwoordelijk voor het onderhandelen over het contract namens de stad, moet nog een overeenkomst met de Boring Company aankondigen.

En de overgebleven kandidaten voor burgemeester komen niet over als gung-ho over het haasten van de hogesnelheidstunnel tot bestaan.

Lightfoot sloot de tunnel uit van haar transportplan voor de stad en noemde het concept van het veiligstellen van private financiering 'een fictie'.

Preckwinkle heeft gezegd dat de tunnel "zeker iets is dat ik op pauze zou zetten."

Het grote plan van Musk is om een ​​netwerk van verbonden tunnels te bouwen voor hogesnelheidstransport om 'het probleem van zielvernietigend verkeer' op te lossen.

Naast het project in Chicago, graaft de Boring Company ook een tunnel die het centrum van LA in acht minuten verbindt met Los Angeles International Airport. Een andere tunnel onder de Baltimore-Washington Parkway zal naar verwachting de eerste etappe zijn van een oostkustroute die Washington en New York verbindt.

De tunnel in Los Angeles lijkt de meeste vooruitgang te hebben geboekt. Een testtunnel die werd gebruikt voor het onderzoek en de ontwikkeling van de tunneling- en openbaarvervoersystemen van de Boring Company werd in december onthuld. Het bedrijf heeft ook beelden vrijgegeven van een Tesla Model X die met een lift in de tunnel wordt neergelaten, op rails wordt bevestigd om door de met neon verlichte tunnel te rennen en vervolgens door een lift aan de andere kant wordt opgetild.

Musk zei bij de opening van de tunnel dat het bedrijf zo snel als 110 mph heeft gereisd, maar gaf toe dat het nog steeds "een beetje eng" is.

Hij lijkt nog steeds optimistisch over het tunnelconcept. Hij zei zelfs dat de tunnelboormachine van de tweede generatie van het bedrijf 'over een maand of zo' operationeel zou kunnen zijn. De machine met de naam Line-Storm zou sneller door de aarde kunnen snijden en het bedrijf in staat stellen zijn meest ambitieuze projecten uit te voeren.