Anonim

Tijdens de recente Autonomiedag van Tesla, een etalage van de zelfrijdende technologie van het bedrijf, leek CEO Elon Musk het bedrijf te beschouwen als een taxi-tech-onderneming.

Musk denkt sinds 2016 hardop na over het Tesla-netwerk van autonome elektrische voertuigen die beschikbaar zijn voor service via een app voor rijden. Het staat nu in het Masterplan.

Image En Musk lijkt ervan overtuigd te zijn dat het volgend jaar echt zal zijn.

"Ik heb er alle vertrouwen in dat ik voorspel dat er volgend jaar autonome robotaxis van Tesla zal zijn - niet in alle rechtsgebieden omdat we niet overal goedkeuring van de toezichthouder zullen hebben, " zei Musk.

Tesla Network werkt als volgt:

  • Tesla-eigenaren kunnen goed uitgeruste voertuigen toevoegen om op het Tesla-netwerk te worden geprezen
  • Ruiters kunnen een auto oproepen via een app, vergelijkbaar met Uber en Lyft
  • Tesla neemt "25 tot 30 procent" van de inkomsten uit die ritten
  • Tesla zal een eigen vloot exploiteren in gebieden zonder voldoende auto's van klanten

Image Tesla zegt dat eigenaren die auto's aan het Tesla-netwerk toevoegen, maar liefst $ 30.000 per jaar kunnen verdienen.

"De fundamentele boodschap die consumenten vandaag zouden moeten nemen, is dat het financieel krankzinnig is om iets anders dan een Tesla te kopen, " zei Musk. “Het zal zijn als het bezitten van een paard over drie jaar. Ik bedoel, prima als je een paard wilt bezitten, maar daar moet je op ingaan met die verwachting. '

Image Musk voorspelt incrementele kosten van 18 cent / mijl voor het gebruik van een Tesla in het netwerk. Tesla schat dat een prijs van $ 1 per mijl - de helft van de prijs van Uber en traditionele taxi's - voldoende winst mogelijk maakt om Tesla-eigenaren blij te maken nadat Tesla een korting van 25-30 procent heeft genomen.

Er is natuurlijk een aantal extra logistiek waarmee Tesla Network operationeel kan zijn. De robotauto's moeten bijvoorbeeld zelf rijden, maar ook zichzelf opladen wanneer de batterij leeg is.

Musk zei dat hij verwacht dat de robotaxis naar huis zal terugkeren om op te laden. Toen hem werd gevraagd naar de "snake-lader" die Tesla in 2015 onthulde en die vanzelf in de laadpoort zou glijden, grinnikte Musk en wees op een soortgelijke oplossing in de fabriek.

Een andere moeilijke hindernis voor robotaxis zal goedkeuring door de regelgevende instanties zijn. Musk erkende dat, maar ging niet in op de verwachte goedkeuringen. Er zijn geen federale wetten die autonome voertuigen reguleren, maar lokale en nationale wetten die rij-netwerken reguleren kunnen een doorn zijn. Hoewel Musk gelooft dat regulering in eerste instantie de uitrol van robotaxis zal vertragen, gelooft hij ook dat de maatschappij robotbestuurders zal gaan eisen.

"Mensen kunnen autorijden verbieden omdat het te gevaarlijk is, " zei hij. "Je kunt niet iemand laten besturen met een 2-tons death machine."

Musk legde uit dat Tesla-voertuigen zijn ontworpen om zich op deze robotaxi-toekomst voor te bereiden, zodat ze een miljoen kilometer lang meegaan, met huidige batterijpakketten met een capaciteit van 300.000 tot 500.000 mijl. Ze denken ook na over hoe het auto-ontwerp zal evolueren.

"Over twee jaar maken we een auto zonder stuurwiel of pedalen, " zei Musk. "En als we die tijd moeten versnellen, kunnen we altijd eenvoudig onderdelen verwijderen, eenvoudig."

Dat lijkt een overdreven ambitieuze uitspraak van Musk, waarvan hij toegeeft dat hij af en toe gebeurt. Voordat dit kan gebeuren, moet Tesla een systeem produceren dat volledig autonoom kan rijden.

"Alleen kritiek, en het is een eerlijke, [is dat] soms ben ik niet op tijd, " zei Musk. "Maar ik krijg het voor elkaar en het Tesla-team krijgt het voor elkaar."

Hoewel hij in het verleden niet bepaald zijn stempel heeft gedrukt op zelfrijdende voorspellingen. In oktober 2016 zei hij dat elk toekomstig Tesla-voertuig zichzelf zou kunnen besturen. Verder beloofde hij dat Tesla in 2017 een volledig autonome, kust-naar-kust-rit zou voltooien, wat niet gebeurde. En nu moeten alle auto's die sinds het najaar van 2016 zijn gemaakt, achteraf worden uitgerust met een 'volledig zelfrijdende' chip.

Image Een diepe duik in de ontwikkeling en mogelijkheden van de chipset werd aangeboden op Autonomy Day. De door Samsung gebouwde chip is 260 vierkante millimeter groot en bevat 6 miljard transistors. Tesla claimt dat de chip 21 keer de prestaties heeft van de vorige Tesla-hardware aangedreven door Nvidia en is specifiek ontworpen voor zelfrijdende auto's, in staat tot niveau 5 volledige autonomie tegen 2020.

"Halverwege volgend jaar hebben we meer dan een miljoen Tesla-auto's op de weg met volledig zelfrijdende hardware, compleet met een betrouwbaarheidsniveau waarvan we zouden denken dat niemand op moet letten, " zei Musk.

Het plan is niet zonder nee zeggen.

Cowen-analist Jeffrey Osborne zei in een notitie dat de plannen van Tesla voor robotaxi "half gebakken" lijken te zijn en dat het bedrijf lijkt te "geen antwoorden te hebben op of niet eens een vrij basale vraag over de prijsstelling, verzekeringsaansprakelijkheid of wettelijke en wettelijke vereisten te overwegen."

Adam Jonas van Morgan Stanley heeft moeite met de tijdlijn van Musk en zei dat het jaren, mogelijk tientallen jaren zal duren voordat een menselijke bestuurder afwezig is in een auto.

Maar vertel het Musk niet. Hij lijkt van plan volgend jaar een robotaxi-bedrijf te besturen.

"Vanuit ons standpunt, als je een jaar, misschien een jaar en drie maanden vooruitspoelt, maar volgend jaar zeker, hebben we meer dan een miljoen robotaxis op de weg, " zei Musk. "De vloot wordt wakker met een update via de ether …"