Anonim

Op donderdag heeft het Environmental "Protection" Agency de autoriteit van Californië ingetrokken om hogere emissienormen vast te stellen, die meer dan 50 jaar geleden zijn ingesteld onder de federale Clean Air Act, na de beweging eerder deze week te hebben gesignaleerd.

De aankondiging van de EPA verklaarde dat hun belangrijkste focus was om een ​​uniforme, nationale regel voor brandstofefficiëntienormen vast te stellen. Er bestond echter al een uniforme, nationale regel voor brandstofefficiëntienormen onder president Barack Obama totdat de EPA die regel eerder dit jaar intrekte, wat regelgevingsonzekerheid veroorzaakte voor automakers die tegen de intrekking waren.

California's Air Resources Board (CARB) reageerde op dit nieuws door met 12-0 te stemmen om een ​​overeenkomst tussen de staat en autofabrikanten te accepteren om vrijwillig de federale emissienormen te overschrijden, ruwweg voldoen aan de vorige nationale norm in strijd met de federale rollback.

Voor meer achtergrondinformatie over hoe dit verhaal zich de afgelopen jaren heeft ontwikkeld, kijk naar de artikelen van Electrek van eerder deze week, die laten zien hoe de EPA het moeilijk zal hebben om de regels van Californië te beëindigen en hoe de eigen analyse van de EPA aantoont dat hun rollback zal doden mensen en kosten geld.

In een persconferentie wees de gouverneur van Californië, Gavin Newsom, op de geschiedenis van de Clean Air Act, die belangrijke wijzigingen ontving (inclusief het ontheffingsamendement) ondertekend door de Republikeinse president Richard Nixon, terwijl de Republikeinse Ronald Reagan gouverneur van Californië was. De wetgeving was tweeledig en sindsdien zijn er meer dan 100 vrijstellingen gegeven aan Californië om de staat zijn eigen normen te laten vaststellen.

Newsom, die verscheen met de voorzitter van de California Air Resources Board, Mary Nichols en procureur-generaal Xavier Becerra, verklaarde dat "Californië zal zegevieren" in de strijd tegen de terugdraaiing van deze normen door de federale overheid.

Nichols prees de autofabrikanten - BMW, Ford, Honda en VW - "voor het handhaven van deze kwestie" van vrijwillige hogere normen voor brandstofefficiëntie. Uitspraken van meerdere autofabrikanten suggereerden dat ze van plan zijn om zich aan de deal met Californië te houden, in weerwil van de zet van de EPA.

Becerra reageerde “op degenen die beweren de rechten van staten te steunen - vertrap de onze niet” (dat gezegd hebbende, Californië heeft een expliciet federaal recht om deze afstandsverklaringen te zoeken, vastgelegd in de Clean Air Act). Hij klaagt momenteel de federale overheid aan met de steun van 17 andere staten over het terugdraaiplan van de EPA, en heeft gisteren een rechtszaak aangespannen met 23 staten die zich verzetten tegen de poging van de EPA om de afstand van Californië in te trekken. Met de steun van zoveel staten en de waarschijnlijke illegale acties van de EPA, is het terugdraaiplan bestemd om in ieder geval een tijdje voor de rechtbank te worden vastgehouden.