Anonim

Er komt een tijd in het leven van elke man dat hij in de spiegel kijkt en zich afvraagt ​​of hij op de goede weg is - of hij de goede kant opgaat. Dat moment kwam me onlangs tegen, maar in een iets andere vorm. Het was de weerspiegeling van mezelf in mijn motorhelmvizier toen ik de weg zoemde op een 50 MPH (80 km / u) USAMinimotors Dualtron Thunder elektrische scooter.

Ja, een 50 MPH staande elektrische scooter.

Toen de weg passeerde in een letterlijke waas minder dan een voet (30 cm) onder me, stelde ik mezelf die vraag.

"Ben ik op de goede weg?"

Ik bedoel kom op. Ben ik hier gek?

En toen zag ik het bord dat ik zocht: Staatsroute 82.

En toen wist ik dat ja, ja - ik was absoluut op de goede weg die ik had gepland, en nu was het tijd om te gaan rippen op een van de grootste, slechtste elektrische scooters die er zijn: de Dualtron Thunder!

dualtron thunder electric scooter

Deze scooter is de mechanische belichaming van de zeven hoofdzonden - of in ieder geval allemaal behalve 'luiaard'. Het is een niet-apologetische samensmelting van de definities van macht, snelheid en luxe.

De Dualtron Thunder heeft een paar 2.700 W piekmotoren in zijn extra grote banden voor een gecombineerd vermogen van 5, 4 mm rubbervernietiging. Maar het is niet alleen een high-power en high-speed elektrische scooter; het is ook een van de hoogste kwaliteit scooters die ik ooit heb gereden.

Kras dat - het is waarschijnlijk de hoogste kwaliteit elektrische scooter die ik ooit heb gereden.

Dualtron Thunder video review

Bekijk mijn videoreview hieronder en duik vervolgens in de rest van mijn review om het volledige verhaal te horen over deze krankzinnige (ly awesome) elektrische scooter.

Technische specificaties Dualtron Thunder elektrische scooter

  • Motor: dubbele 2.700 W piekmotoren
  • Batterij: 60V 35Ah 2, 1 kWh Li-ionbatterij met LG-cellen met de hoogste capaciteit
  • Topsnelheid: 50 km / u (80 km / u) hoewel ik 74 km / u (46 km / u) raakte en er niet uit kwam
  • Bereik: 75 mijl (121 km) kan echter variëren op basis van terrein en rijstijl
  • Gewicht: 43 kg
  • Laadvermogen: 150 kg
  • Remmen: dubbele hydraulische schijfremmen met ABS en 160 mm rotoren (de mijne werd opgewaardeerd tot hoogwaardige Magura-remmen)
  • Banden: 11-inch x 4-inch met lucht gevulde tubeless banden voor eenvoudig lekreparatie
  • Ophanging: voor en achter cartridge swingarm ophanging met verwisselbare cartridges
  • Oplaadtijd: 20 uur met 2A-oplader, 10 uur met dubbele opladers, 5 uur met snellader
  • Extra's: dubbele laadpoorten, 3 vermogensmodi, zijstandaard, heldere koplampen, achterlichten, onderdekverlichting en stuurpenverlichting (kleuren instelbaar), LED-snelheidsmeter en batterijmeter, spatborden, enkele / dubbele motorbedrijfsmodi, koppel- / vermogensbegrenzer, optionele accessoires zoals draadloze telefoonlader, waterdichte telefoonhoesjes, vingerafdruklezer voor biometrische ontgrendeling, richtingaanwijzers
  • Kosten: adviesprijs van $ 4.590 maar momenteel te koop voor $ 3.790.
dualtron_thunder_19 dualtron thunder electric scooter

Wat maakt de Dualtron Thunder anders?

Alles aan de Dualtron Thunder voelt alsof het is gebouwd met het oog op veiligheid en kwaliteit.

Het dek is een enorme 12 inch (30 cm) breed en de banden zijn de grootste die ik ooit heb gezien op een elektrische scooter zoals deze, meten op 11 inch x 4 inch. En de wielen zijn gebouwd met een modulair ontwerp om u te helpen de band eenvoudig te verwijderen en een lekke band op te lossen. Maar je zult merken dat flats veel minder vaak voorkomen, dankzij de grote tubeless banden.

Die superbrede banden in combinatie met de afstelbare op een patroon gebaseerde achterbrugophanging zorgen ervoor dat je een rit krijgt die anders is dan elke andere elektrische scooter.

Ik zweef positief over stoepranden en obstakels, en ik heb nooit een keer gevoeld voor ruimte voor mijn voeten.

dualtron_thunder_12 dualtron_thunder_11 dualtron_thunder_5 dualtron_thunder_6 dualtron_thunder_7 dualtron thunder electric scooter

Voeg vervolgens alle andere functies toe, zoals de LED-verlichting die de scooter omringt en de stuurpen, voorkant, achterkant en onderkant van de scooter bedekt. Je kunt zelfs kiezen uit tientallen kleuren voor de LED-lichtshow of het zelf laten draaien (doe dat alsjeblieft niet. Kies een kleur en houd je eraan - je hebt geen disco). Zorg ervoor dat je de video hierboven bekijkt om de lichten in actie te zien.

Dan zijn er de opties voor het opladen van de draadloze telefoon, de vingerafdrukscanner om ervoor te zorgen dat alleen jij op de scooter kunt rijden, richtingaanwijzers (ervan uitgaande dat mensen denken die op een scooter te zoeken), en de algemene slechte wil om een ​​van de enige scooters te zijn bestaan ​​die deze snelheden kunnen raken en zichzelf veilig bij elkaar kunnen houden.

Kortom, de lijst gaat maar door, waardoor de Dualtron Thunder beslist uniek is in de branche.

Review: 50 MPH Dualtron Thunder elektrische scooter (of hoe ik de dood opnieuw bedroog)

Over veiligheid gesproken …

Dus ja, laten we het hier over veiligheid hebben.

Denk er allereerst niet aan om op deze scooter te stappen in een T-shirt en een paar slippers. Dat is een vreselijk idee.

Het is eerlijk gezegd een vreselijk idee om in een T-shirt en een paar slippers op een limoen- of vogelscooter te rijden, en het slechte idee wordt duidelijk alleen maar sneller naarmate je verder gaat. Als je ooit in een ongelukkige situatie terechtkomt waarin je langs de weg glijdt, wil je iets dat je vlezige stukjes bedekt.

Tijdens het rijden draag ik een motorhelm, broek, gesloten schoenen en een soort van slijtvaste jas zoals mijn motorleer of een ballistische mesh jas.

Je hebt geen behoefte aan een helm als de mijne - je kunt goedkope integraalhelmen op Amazon vinden die misschien niet dezelfde veiligheidsclassificatie hebben, maar je gezicht tenminste vasthouden als je naar beneden gaat.

dualtron thunder electric scooter

Dan is er nog het hele ding dat ik graag 'een verantwoordelijke volwassene' noem. Dat betekent dat je bedenkt waar je rijdt, wanneer je rijdt en hoe je rijdt. Naar mijn mening is de Dualtron Thunder een geweldig woon-werkvoertuig. Ik kan op de weg rijden in gebieden waar het veilig is en ik voel me comfortabel. Of ik kan het vertragen tot redelijke snelheden en in de fietsstrook springen (rond 15 tot 20 ish MPH) in gebieden waar elektrische scooters zijn toegestaan ​​in de fietspaden. En ik kan zelfs off-road gaan en een kortere weg nemen die een deel van mijn woon-werkverkeer volledig afsnijdt.

Maar wat ik niet doe, is rondrijden om mensen af ​​te snijden, sneller rijden dan nodig, of over het algemeen een hooligan zijn. Ik breng waarschijnlijk het grootste deel van mijn tijd door met het rijden op de Dualtron Thunder met ongeveer 30-35 mph (48-56 km / u). Dat is vaak de snelheid van het verkeer in de stad, en ik gedraag me als een verantwoordelijke bestuurder van motorvoertuigen door met de snelheid van het verkeer te reizen.

Soms zal ik het openen als het veilig is om dit te doen, en ik zal toegeven dat de hoogste die ik daadwerkelijk ben gegaan 74 km / h is. Hoewel de scooter sneller kan gaan, heb ik nooit persoonlijk de behoefte gevoeld om sneller te gaan dan dat.

En wat misschien wel het meest belangrijke stuk veiligheidsuitrusting is dat ik nog niet heb aangeraakt, is de rit van het voertuig zelf. Omdat de Dualtron Thunder niet de enige elektrische scooter van 80 km / u is. Maar het is een van de weinige die daadwerkelijk is gebouwd met het juiste frame, remmen en stuurcomponenten om die snelheden aan te kunnen. En als ik op hoge snelheid rijd, voel ik me altijd volledig stabiel en in controle.

Review: 50 MPH Dualtron Thunder elektrische scooter (of hoe ik de dood opnieuw bedroog)

Het slechtste gevoel dat u kunt hebben op een apparaat voor snelle micromobiliteit is het begin van "snelheidswobbels" of oscillaties veroorzaakt door een onjuist ontwerp van het voertuig of een onjuiste positionering van de bestuurder. En ik heb die op de Dualtron Thunder nooit gevoeld, wat goed is, omdat ik mezelf waarschijnlijk zou plassen als ik dat deed bij reizen met zulke hoge snelheden.

Maar zoals ik al zei, breng ik het grootste deel van mijn tijd niet met zulke hoge snelheden door. Ik rijd meestal met gematigde snelheden en ik veronderstel dat dat ook is hoe de meeste anderen de Dualtron Thunder gebruiken.

Omdat dat het tot zo'n geweldig forensenvoertuig maakt. Het is een snelle en leuke elektrische scooter die steile heuvels kan beklimmen (47% cijfers is wat USAMinimotors beweert) en heeft de kracht en stabiliteit om rijders veilig te vervoeren met elke snelheid die ze nodig hebben voor de situatie.

Het is ook een beetje draagbaar. Ik zou het draagbaar noemen. Met 43 kg is het niet leuk om op te pakken. Maar als kleine jongen kan ik het zelfs in een kofferbak tillen als dat nodig is. En het vergrendelende, opvouwbare karakter van de scooter maakt het veilig om weg te vouwen en zich geen zorgen te maken dat hij uit elkaar valt.

Review: 50 MPH Dualtron Thunder elektrische scooter (of hoe ik de dood opnieuw bedroog)

samengevat

Dus om deze langdradige recensie af te sluiten, zou ik de Dualtron Thunder een van de meest verbazingwekkende voorbeelden van micromobiliteit noemen die ik ooit heb gezet.

Het ontwerp geeft een gevoel van veiligheid en kwaliteit. En de snelheid en kracht biedt de mogelijkheid om op elk vaardigheidsniveau te rijden (en ook in een noodgeval uit een jam te spuiten met een beetje extra vermogen).

Maar dit is lang niet in de buurt van een beginnende scooter. Ik heb me opgewerkt door lichtgewicht scooters tot middengewicht en uiteindelijk zware scooters voordat ik ooit een scooter als de Dualtron Thunder probeerde. En dat zou jij ook moeten doen, of tenminste ergens in die reeks beginnen. Dit is geen geweldige eerste scooter, maar het is een geweldige tweede of derde scooter, zodra je de basis en veiligheidsoverwegingen van scooterrijden hebt leren kennen.