Anonim

Na de stappen van vorige week om meer vervuiling en lagere normen voor schone lucht op Californië te forceren, dreigde het Environmental "Protection" Agency deze week de federale snelwegfinanciering van Californië te trekken als Californië niet buigt voor hun druk en meer vervuiling in hun staat toestaat.

We hebben nu geleerd dat twee staten - Minnesota en New Mexico - zich zullen aansluiten bij de inspanningen van Californië om de uitlaatemissies te verminderen als reactie op de acties van de EPA. Beide staten zijn van plan om zowel het mandaat voor Zero Emission Vehicle als de uitlaatemissienormen voor Californië aan te nemen.

Voor meer achtergrondinformatie over hoe dit verhaal zich heeft ontwikkeld, bekijkt u de artikelen van Electrek van vorige week. We laten zien hoe de EPA het moeilijk zal hebben om de regels van Californië te beëindigen en hoe de eigen analyse van de EPA aantoont dat hun terugdraaiing mensen zal doden en geld zal kosten.

Sindsdien reageerde Californië op de waarschijnlijke illegale acties van de EPA door een rechtszaak aan te spannen met 23 staten die zich verzetten tegen de poging van de federale regering om de Clean Air-afstandsverklaring van Californië in te trekken. Minnesota en New Mexico zijn twee van die staten. De California Air Resources Board (CARB) stemde ook om de koers te handhaven en een overeenkomst te accepteren die is gesloten tussen de staat en de autofabrikanten om vrijwillig de federale emissienormen te overschrijden, ruwweg aan de pre-rollback federale normen.

Maar dat was niet genoeg voor de EPA, en ze zullen hun verloren strijd niet laten vallen. Op dinsdag gaven ze hun reden voor het bedreigen van de financiering van Californië - een bizarre suggestie dat de staat niet genoeg heeft gedaan om te voldoen aan dezelfde federale schone luchtregels die de EPA momenteel probeert te elimineren.

Na vorige week te hebben betoogd dat de vrijstelling van Californië moet worden ingetrokken omdat de staat geen 'specifieke of unieke' schone luchtbehoeften heeft, heeft de EPA eerder deze week paradoxaal betoogd dat Californië eigenlijk een uitzonderlijk slechte luchtkwaliteit heeft en als gevolg daarvan federale fondsen moeten zijn onthouden van de staat. Tot zover "geen bijzondere of unieke milieuproblemen".

De gouverneur van Californië, Gavin Newsom, reageerde op de dreiging en verklaarde: “Het Witte Huis heeft er geen belang bij Californië te helpen voldoen aan de Clean Air Act om de gezondheid en het welzijn van Californiërs te verbeteren. Deze brief is een bedreiging voor pure vergelding … We zullen niet de hele zomer opnieuw beleven als tijd buiten doorbrengen een risico voor de volksgezondheid opleverde. We zullen niet worden geïntimideerd door deze brutale politieke stunt. "

Electrek's Take

Dat Californië deze fondsen zou kunnen gebruiken om hun luchtkwaliteit te helpen verbeteren, is voor de EPA niet van belang. Hun motivatie voor deze bewegingen lijkt simpelweg een poging tot wraak te zijn omdat ze zich schamen dat Californië de steun heeft van consumenten, bedrijven en iedereen die geïnteresseerd is in vooruitgang op milieugebied.

Nu kunnen we meer staten toevoegen aan de lijst met supporters in Californië. Met 23 staten die de EPA aanklagen voor deze verhuizing en meer staten die zich aansluiten bij de inspanningen van Californië op het gebied van schone lucht, ziet de positie van de EPA er eenzamer en eenzamer uit.

De vrijstelling in kwestie is niet alleen interessant voor Californië, omdat verschillende andere staten de regels voor schone lucht in Californië volgen. Deze staten worden gezamenlijk de "CARB" - of "sectie 177" -staten genoemd. Sommige staten volgen meer van de voorschriften van Californië dan andere, maar in het algemeen vertegenwoordigt deze groep ongeveer een derde van de Amerikaanse automarkt.