Anonim

De Evelo Aurora Hub-Drive verbaasde me echt met zijn bruikbaarheid. Ik ben een beetje verwend omdat ik een "bike-shop ebike" bezit die ik dagelijks naar mijn werk berijd. Daarom ben ik vaak teleurgesteld in de kwaliteit van e-bikes met een waarde van $ 2.000. Componenten, gewicht en afwerking worden vaak opgeofferd om die lage prijzen te krijgen. Maar dat is hier niet het geval …

Dus de Aurora is niet meteen licht. Eén blik op dit ding en je weet dat het net zo sterk is gebouwd als een van die fietsen voor het delen van fietsen die bedoeld zijn om geslagen te worden. In tegenstelling tot die fietsen is de Evelo echter niet waanzinnig zwaar en gammel. Nog indrukwekkender, het heeft een instapmodel. Dat is te danken aan het 6061 aluminium frame met hoge sterkte. Dus de fiets die je ziet voordat je weegt, weegt nog steeds een forse 60 pond voordat je de 7-pond batterij installeert. Dat frame laat grotere motorrijders tot 350 kilo deze fiets gebruiken.

Solide luxe rit

In de praktijk is de rit solide en zit de rijder rechtop. Stuur wordt naar achteren geveegd en verhoogd voor een hogere rechtopstaande rijhoogte. Niet goed voor luchtweerstand, maar mooi aan de achterkant.

Dus het is veel steviger dan je waarschijnlijk ooit nodig zult hebben. Die stevigheid wordt geaccentueerd door grote 3-inch brede en 26-inch Innova Kevlar-riembanden. Aan de voorzijde heb je een solide Suntour XCM32 boost-technologie 15 mm steekasvork.

Met die stevigheid komt de grootste motor die als legaal wordt beschouwd in de meeste Amerikaanse straten: een Bafang 750 W continue / 1 kW nominale achternaafmotor. Dat brengt de Aurora verrassend snel tot 20 km / u, hetzij met vijf niveaus van trapondersteuning of door met de linkerhand geplaatste gashendel. Je kunt met hulp van 25 km / u in de modus 'off-road' rijden, of gewoon de wielmaat instellen op iets kleiner in de instellingen zoals ik deed. Het linkshandige gaspedaal was even wennen.

Wat de trapondersteuning betreft, liet vijf verschillende modi het vrij soepel van nul naar alle 1.000 W gaan. Ik zal zeggen, als een cadanssensoropstelling, is er de typische kleine vertraging tussen stoppen en starten met trappen en de motor die inschakelt en loslaat. Maar het is minimaal en zeer eenvoudig aan te passen.

De rit met Cadillac

Dus je zit rechtop met die gebogen stuur als een vleeszeil in de wind. Je hebt heel veel kracht binnen handbereik of met een pedaal. Op een vlakke ondergrond kom je snel tot 20 km / u. Hills? LOL, geen probleem. De meeste hoeven niet eens te trappen. Je zult waarschijnlijk zonder hulp 20 km / u blijven, omdat je windweerstand enorm is en deze fiets niet licht is.

De rit zelf is boterachtig soepel. Die 3-inch brede Kevlar-wielen gaan veel van de wegschade absorberen en een Suntour-voorvork toevoegen, en zelfs de hobbeligste paden zijn beheersbaar. De stoel is een basis Velo Breeze met traagschuim, 28 mm brede VL-6106. Ik zou dit kunnen upgraden naar iets zachter als dit mijn scene was.

Componenten worden afgerond met:

  • Shimano Revo shifter, 7-speed tandwielen
  • Tektro MD-M300 schijfremmen met 160 mm rotor en scheidingsschakelaar
  • Wellgo LU-C33 pedalen
  • Meerkleurig 3, 2-inch IPS-scherm met snelheidsmeter USB-lader (DPC-18)
  • Spanninga Linio voorzijde, Spanninga Kendo achterlichten
IMG_20191005_123400 IMG_20191005_123352 IMG_20191005_123325 IMG_20191005_123317 IMG_20191005_123302 IMG_20191005_123251 IMG_20191005_123238

minpunten

Het batterijbereik is genoteerd op maximaal 45 mijl pedaalassistent of 25 mijl op alleen gas, maar II vond dat een beetje … optimistisch. Ik zou terugkeren van mijn bergachtige rit van 10 mijl met volle kracht op de gas / pedaalassistent met nog 25% -35% van het bereik over. Dat is op zichzelf niet verschrikkelijk, maar ik merkte ook dat ik aan het einde van de rit, waar ik de laatste heuvel op naar mijn huis ga, niet in staat was om de piek van 1 kW vermogen uit te persen, een realistischer 500-750W. Dat is nog steeds veel meer dan mijn lichtere dagelijkse bestuurder, maar ik denk dat dit ding drinkvermogen is.

Wiskunde bevestigt dit:

48V x 11, 6 Ah = 556 Wh batterij. 20 mph gedurende een half uur = 10 mijl (mijn woon-werkverkeer) en 1 kW motor die een half uur loopt = 500 Wh betekent dat de batterij bijna leeg is. Al die kracht die deze zware fiets op enorme banden snel verplaatst, doodt de batterij. Schokkend, ik weet het.

Ik zou waarschijnlijk ook kiezen voor een zachtere stoel / stoel-paalophanging (Evelo laat je een andere stoel tot $ 40 kiezen), evenals spatborden / spatborden voor regen, en een klasse 3 topsnelheidafslag.

Evelo Aurora Hub oordeel

Ik hou echt van deze fiets. Het rijdt als een droom, het is veel sterker dan het moet zijn, met een rek dat waarschijnlijk de helft van je vrienden kan bevatten. De motor is zo krachtig als wettelijk is toegestaan ​​en componenten zijn solide. De step-thru frame ride is soepel en luxueus en breekt niet af.

Maar ik ben niet de doelrijder voor deze fiets. Ik hou ervan om volledig te gaan, gehurkt en meer dan 20 mijl te reizen met bijna 30 km / u in een uitje. Voor mij wil ik een langere afstand en een hogere klasse 3-snelheid op een efficiëntere fiets. Ik ben bereid om soepelheid op te offeren voor minder gewicht en efficiëntie. Maar ik realiseer me dat ik in de minderheid ben. Dit is een geweldige middenfiets die rechtoprijders erg blij zullen maken.

Voeg daar componenten aan toe, zoals een supersterke carrosserie en rek, een geïntegreerd verlichtingssysteem voor en achter, superbrede banden en een fantastische vierjarige garantie van 20.000 mijl en de prijs van $ 2.100 lijkt een koopje ten opzichte van andere mid-tier fietsen . Evelo biedt ook een 10-daagse thuisproef, $ 49 witte handschoenassemblageservice (je hebt het niet nodig, het is supergemakkelijk en wordt voor 95% gemonteerd) en een financieringsoptie van 0%.

Je hebt het zover gehaald, dus als beloning $ 100 korting op de prijs van de Evelo Aurora Hub met deze partnercode : REF-RV0LL3D5KXYPQ2.

Volledige specificaties:

  • Motor: Bafang 750W continue (1.000W piek) achternaaf, gepatenteerd borstelloos ontwerp, snelheidssensorregeling
  • Batterij: Lithium-ion 48V 11, 6 Ah met geavanceerde software voor batterijbeheer
  • Lader: 48V slimme lader
  • Maximale motorondersteunde snelheid: 20 mph (kan worden verhoogd tot 25 mph maximaal in off-road modus)
  • Bereik: tot 45 mijl op trapondersteuning of 25 mijl op alleen elektrisch
  • Elektrische ondersteuning: meerdere niveaus, plus alleen elektrisch (via gasklep)
  • Frame: 6061 aluminiumlegering met hoge weerstand
  • Vork: Suntour XCM32 boost-technologie 15 mm steekas, met spatbordogen
  • Wiel: 26 inch
  • Band: Innova 26-inch x 3-inch Kevlar-riem
  • Remmen: Tektro MD-M300 schijfremmen met 160 mm rotor en scheidingsschakelaar
  • Zitting: Velo Breeze met traagschuim, 28 mm breed VL-6106
  • Steel: EVELO Stargazer, 110 mm
  • Snelheden: Shimano 7-versnellingsbak
  • Shifters: Shimano Revo Shifter, 7 versnellingen
  • Pedalen: Wellgo LU-C33
  • Verlichting: Spanninga Linio voorzijde, Spanninga Kendo achterzijde
  • Snelheidsmeter: Meerkleurig 3, 2-inch IPS-scherm met USB-lader (DPC-18)
  • Spatbord: Geen, spatbord gereed frame en vork
  • Achterrek: bagagerek, 45 pond gewichtscapaciteit
  • Gewicht fiets (zonder batterij): 60, 83 pond
  • Batterijgewicht: 7 pond
  • Maximaal rijdergewicht: aanbevolen voor rijders tot 350 pond. Grotere renners kunnen worden ondergebracht - neem contact op met Evelo voor meer informatie.