Anonim

Tesla integreert de ultracapacitor business van Maxwell maanden na de acquisitie, bevestigden verschillende werknemers, maar het is onduidelijk of het alleen is om te voldoen aan bestaande contracten of als ze van plan zijn de ontwikkeling voort te zetten en zelfs de ultracapacitors in Tesla-producten te gebruiken.

Toen Tesla de overname aankondigde van het in San Diego gevestigde ultracondensator- en batterijbedrijf Maxwell voor meer dan $ 200 miljoen, was het onduidelijk of het voor de hoofdactiviteit van het bedrijf was, ultracondensatoren, of voor de nieuwe droge elektrode-technologie voor batterijcellen.

Dit laatste lijkt waarschijnlijker.

Hieu Duong, de leidende wetenschapper voor Maxwell-elektrode-technologie, zei dat het product waaraan hij werkte met Maxwell Business Development Director Chad McDonald leidde tot de overname door Tesla.

Hij schreef in een LinkedIn-aanbeveling voor McDonald:

“Chad en ik hebben samengewerkt om de vereisten voor de technische producten van Maxwell Technologies te definiëren en te specificeren die hebben geleid tot de overname van Maxwell door Tesla . In mijn rol als hoofdwetenschapper vond ik het leiderschap op het gebied van marketing en bedrijfsontwikkeling van Chad cruciaal voor ons uiteindelijke succes. Chad en ik hebben een zeer hechte werkrelatie en vriendschap gesmeed en ik vind zijn vermogen om geavanceerde technologieën te begrijpen zeer indrukwekkend. Zijn leiderschap in het definiëren en vereenvoudigen van de waardepropositie voor onze technologie stond centraal in ons succes. Bovendien zijn de relaties die hij heeft gesmeed en het vertrouwen dat hij heeft opgebouwd met het team van Tesla, erkend als belangrijke factoren bij de beslissing om Maxwell te verwerven. ”

Hoewel Tesla duidelijk geïnteresseerd is in de batterijtechnologie, verwierf Tesla door de aankoop van Maxwell ook de hoofdactiviteit van het bedrijf: ultracondensatoren.

Chris Stewart, nu 'hoofd van Maxwell Ultracapacitors bij Tesla', zegt dat 225 mensen bij het bedrijf aan ultracapacitors werken en dat het bedrijf '~ $ 100 miljoen' waard is.

Hier is zijn functiebeschrijving op LinkedIn:

"Volledige operationele en P & L-verantwoordelijkheid voor de ultracondensatoractiviteiten van Tesla, voorheen MaxwellTechnologies, Inc. Leidend een organisatie van 225 mensen om winstgevendheid en cashflow te leveren van Maxwell's ~ $ 100 miljoen ultracondensatoractiviteiten."

Sinds de overname in mei officieel werd gemaakt, begon Tesla de ultracapacitor business te integreren.

Maxwell engineering manager Mark Sutherland schreef op LinkedIn:

"Sinds Maxwell werd overgenomen door Tesla, heb ik mijn rol als programma- / projectmanager voor een ultracapacitormodule en ook als manager van een team van technici voortgezet."

Eles Musk, CEO van Tesla, verhuisde voor het eerst naar Californië in de jaren 90 om te promoveren op ultracondensatoren, maar hij stopte snel om een ​​internetbedrijf te starten.

De technologie maakt veel sneller laden en ontladen mogelijk dan batterijcellen, maar ze houden niet zoveel energie vast.

Tesla heeft ze nooit in haar voertuigen gebruikt en concentreerde zich in plaats daarvan op volledig elektrische voertuigen voor lange afstanden die Li-ion-batterijcellen gebruiken.

Ironisch genoeg worden de ultracondensatoren van Maxwell voornamelijk gebruikt in plug-in hybride voertuigen, een technologie die Tesla weigerde aan te nemen ten gunste van volledig elektrische voertuigen.

Daarom levert Tesla door de overname van Maxwell nu technisch andere automakers voor hun PHEV-programma's.

De ultracondensatormodules in die voertuigen worden voornamelijk gebruikt om de verbrandingsmotor van de plug-in hybride te starten terwijl het voertuig op de elektrische modus draait.

Geely en Volvo gebruiken bijvoorbeeld de ultracondensatoren in hun voertuigen.

Het is onduidelijk wat de plannen van Tesla zijn voor de ultracondensator divisie.

Electrek's Take

Dit is interessant omdat het een soort van bevestiging is van wat we al vermoedden, namelijk dat Tesla bij de overname vooral achter Maxwell's batterijtechnologie zat.

Het laat echter de vraag: wat zijn ze van plan te doen met de ultracondensator business?

Maxwell had al contracten die Tesla waarschijnlijk de komende jaren zal moeten nakomen. Daarom zijn ze begonnen met het integreren van de ultracondensatoractiviteiten, maar wat gebeurt er daarna?

Houdt Tesla het bedrijf draaiende en probeert het andere contracten te vinden? Ironisch genoeg zou dit ertoe leiden dat ze een leverancier worden voor PHEV-voertuigen, een technologie die Tesla zag als een compromis over volledig elektrische aandrijvingen.

Er is ook enige speculatie dat Tesla zou kunnen proberen de technologie in zijn eigen producten te implementeren.

Maxwell's ultracondensator modules worden gebruikt in de overgang van elektrisch naar gas aangedreven in PHEV's, maar ze worden ook gebruikt voor het ondersteunen van piekspanningseisen op het voertuig elektrische netwerk en er is gespeculeerd dat een batterij-ultracondensator hybride aandrijflijn enkele voordelen zou kunnen bieden.