Anonim

Nu we eindelijk een kijkje hebben genomen in de uiteindelijke productieversie van de Tesla Model 3, zij het vanuit beperkte invalshoeken (hoewel er een paar meer in deze video zijn), kunnen we duidelijk enkele van de wijzigingen zien die Tesla in het voertuig heeft geïmplementeerd sinds de pre -alpha prototypes getoond in maart 2016.

Sommige van die veranderingen waren al te zien bij kandidaat-modellen voor Model 3, maar die voertuigen bevonden zich vaak in verschillende stadia van ontwikkeling, dus nu hebben we het echte eindproduct.

De meest voor de hand liggende verandering is de voorkant die scherper lijkt en niet zo plat als wat werd getoond op de pre-alpha prototypes iets meer dan een jaar geleden.

Een zijaanzicht van het voertuigprofiel lijkt de piek van de fascia op de productie-eenheid (rechts) te laten zien dan op het prototype (links):

Screen Shot 2017-07-09 at 2.31.54 PM download (3)

De achterbumper lijkt zich ook langer uit te strekken op de productie-eenheid dan op de pre-alpha.

Die veranderingen lijken gericht te zijn op betere aerodynamische prestaties, wat logisch zou zijn aangezien CEO Elon Musk zei dat ze een segmentleidende weerstandscoëfficiënt van 0, 21 wilden bereiken.

Als ze het met die veranderingen zouden bereiken, zou het helpen om het voertuig efficiënter te maken, vooral voor snelwegrijden, wat op zijn beurt zou resulteren in een groter bereik en lagere gebruikskosten.

Hier is een andere hoek van het pre-alpha-prototype (links) en de nieuwe productie-eenheid (rechts):

2017-Tesla-Model-3-front-three-quarter-in-motion-03

Een ander duidelijk verschil tussen de voertuigen is de Autopilot hardware suite op de productie-eenheid.

Toen Tesla de nieuwe hardwaresuite introduceerde, die 8 camera's, 1 radar, all-round ultrasone sensoren en een Nvidia Drive PX2-computer omvat, zeiden ze dat alle toekomstige voertuigen ermee zullen worden uitgerust, inclusief het goedkopere Model 3.

Maar die werden ook gezien op de Model 3-releasekandidaten.

De verhoudingen van de auto lijken ook te zijn veranderd sinds het pre-alpha-prototype. Als we beide voertuigen op schaal bekijken op basis van de grootte van de mags (ervan uitgaande dat beide 19 ″ zijn), worden de veranderingen duidelijker:

Tesla Model 3: vergelijking van pre-alpha prototype versus nieuwe productie-eenheid

Na het onthullen van het pre-alpha-prototype, zei Musk dat hoewel het dicht bij de productieversie ligt, ze enkele ontwerpverfijningen hadden gepland. Nu kunnen we zien dat de productieversie er zeker verfijnder uitziet, minder boxy dan het prototype.